Prawdziwy Mistrz Motocyklowy który nie dał złamać się komunie.
JÓZEF KLASSA - KlassaTeam, Gdynia.

Ojcze, cześć Twojej Pamięci!

Człowiek którego kocham za to że dał mi życie.

Ojcze, Prawda o Tobie Nigdy już Nie Zginie z Kart Historii. Sukcesy z lat 1946-1954. 
Mimo zatuszowania faktów a w dzisiejszej dobie braku odpowiedzi na liczne pytania 
i propozycje konfrontacji prawda obronila sie sama. 
"Serdeczne podziekowania" dla wychowankow systemu komunistycznego 
                  PZM oraz GAMK.

                                                                                                                     W hołdzie                                                                                                            Karol Klassa (syn)


WSTĘP: W komunizmie faktem niepodważalnym była elita osób protegowanych
która z reguły nie miała żadnego związku 
z elitą osób utalentowanych.
Takie były realia polski powojennej. 
Jedynie Towarzysz z ramienia partii
był głównym faworytem klubu.
Dla niego lub razem z nim przybywały 
wszelkie środki finansowe, najnowszy sprzęt motocyklowy oraz mechanicy.
Priorytetem najwyższej wagi była rywalizacja pomiędzy dobrze dofinansowanymi sportowcami z PZPR.
Technika przeróżnych forteli taktycznych stosowana przez ówczesny ustrój wobec nietolerowanej rzeszy osób bezpartyjnych była przeogromna. Trud oddzielenia polityki od sportu był więc unikalną cywilną odwagą
i wyróżniającym się poświęceniem.
Mimo hegemoni komunistycznej zdarzały się wyjątkowe sytuacje na które 
Władze często nie miały wpływu. 
Na tym właśnie horyzoncie pojawił się 
Klassa który sam w sobie z nazwiska 
i talentu stanowił prawdziwie najlepsza markę.

POLSKA - Informacje dodatkowe dla lat 1944-56

Internet, Instytucje, Archiwa; Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, jego aparat i metody „śledcze". . . . . Metody „śledcze" i represje UB. . . . . 

Represje i polityka władz w poszczególnych regionach. . . . . 1944 Biuro Polityczne Komitetu Centralnego PPR, Referendum 1946, wybory 1947. . Polska Partia Socjalistyczna 1948. . . . . Polska Partia Robotnicza - IPN. . . . . Partia hegemoniczna PZPR . .  Partia komunistyczna PZPR 1948-89. . Tajni współpracownicy i delatorzy. . Stalinizm w kulturze, oświacie i nauce. .  1944/5 - 1989 Prasa powojenna - doszczętne zniszczenie stołecznego centrum prasowo-wydawniczego

i informacyjnego. . . . . Centralizacja partyjnego aparatu wydawniczego,prasa na usługach partii i organizacji politycznych. . . . . Instytut Pamięci Narodowej - Biuro Edukacji Publicznej. . . . . 

IPN - Biuro Udostępniania i Archiwizacji Dokumentów. . . . . 

Instytut Studiów Politycznych Polskiej Akademii Nauk; 

Socjologia, Historia,

Teoria Polityki i Archiwum Partii Politycznych. . . . . 

Archiwa gazet 1945-55 ; Dziennik Bałtycki, Głos Wybrzeża, Zycie Warszawy, Dziennik Polski. . . . . 

Biblioteka Narodowa,dok.wyścigów raidów itp.m.in. 

Złoty Laur Odry 2 lipiec 1950r. Mistrzostwa Polski Szczecin. . . . . Prywatne zbiory artykułów archiwalnych, kroniki, zdjecia, dokumenty od 1946 w tematyce sportu. . . . . Historia powojennej Gdyni oraz regionu gdańskiego do 1956 roku 


Książki: PAŃSTWO BEZPRAWIA — POLSKA LUDOWA 1944-1956. W Bibliografii znalazły się przede wszystkim prace historyczno-prawne oraz historyczne dotyczące tworzenia prawa i funkcjonowania organów represji (policji bezpieczeństwa, sądów, prokuratury, więziennictwa, organów partyjnych). Bibliografia zawiera też prace analizujące proces stalinizacji życia społecznego, gospodarczego i kulturalnego kraju oraz formy oporu. Obok publikacji naukowych w książkach i czasopismach Bibliografia zawiera prace wspomnieniowe oraz publicystyczne ogłoszone w tygodnikach i gazetach. . . IPN Warszawa. Aparat bezpieczeństwa w Polsce. Kadra kierownicza

1944-1956, ' 2005 . . . IPN Instytut Pamięci Narodowej. Aparat Represji w Polsce Ludowej 1944-1989, ' 2006 .  Podręcznik bezpieki, IPN Kraków 2007. . . Н.В.Петров, Сталин и органы НКВД-МГБ в советизации стран Центральной и Восточной Европы. 1945-1953 гг. . . . Polska Partia Socjalistyczna 1892--1948, ' 1983 Warszawa . . . Historia polityczna Polski 1944--1991, Wydawnictwo Literackie, 2011 . . .

Zarys dziejów politycznych Polski 1944--1989, BGW , Warszawa 1992 . . .



Cytaty: ,,Kto nie szanuje i nie ceni swojej przeszłości,ten nie jest godzien szacunku teraźniejszości,

ani nie ma prawa do przyszłości,, 

,,Nie ma lepszej pożywki chorobotwórczej dla bakterii fałszu i legend, jak strach przed prawdą i brak woli,,

,,Z szanowania wzajemnego wypływa moc wielka w chwilach trudnych,,

,,Głową muru nie przebijesz, ale jeśli zawiodły inne metody należy spróbować i tej,,

,,Być zwyciężonym i nie ulec to zwycięstwo,zwyciężyć i spocząć na laurach to klęska,,                       

Józef Piłsudski


 

,,Nigdy przed nikim nie uginam szyi można mnie zabić, ale nie pokonać, dlatego tak wielu chciałoby, choć trochę mnie ugiąć i ze mną walczą,, ,,I nikt i nic nie jest w stanie mnie zmienić,,                

 Lech Wałęsa 



,,Wymagajcie od siebie choćby inni od was nie wymagali,, ,,Wiara i rozum są jak dwa skrzydła, na których duch ludzki unosi się ku kontemplacji prawdy,, ,,Szukałem was, teraz Wy mnie znaleźliście,, ,,Powiedz mi, jaka jest twoja miłość, a powiem ci, kim jesteś,, ,,Pewne prawdy jakoś nie mijają, powracają do ludzi wciąż,,,,Nie chciejcie ojczyzny, która was nic nie kosztuje,, 

,,Wolności nie można tylko posiadać, nie można jej zużywać. 

  Trzeba ją stale zdobywać i tworzyć przez prawdę,, 

,,Droga zbawienia przechodzi także przez ludzką pracę,,                                                                                                                                                                      

Jan Paweł II

1967r. przeoczenie podpisane przez protegowanego głównego rywala Józefa Klassy z powojennych lat.

1954r. dokument doskonale odzwierciedla nieustanne problemy sprzętowe z jakimi borykał się Mistrz.

ENGLISH language; True Master does not know after this win just as what he does as a loser. . . . .

No sacrifice, no victory. . . . . "Only a really good mechanic can be a real good driver."- Józef Klassa

Website dedicated to motorcycle

Champion JÓZEF KLASSA.


Father, I honor Your memory! A man whose love for it that gave me life.


The rich may be the only one whose noble and good deeds someone describe

Kliknij, aby edytować treść....

The rich may be the only one whose noble and good deeds someone describe.

Kliknij, aby edytować treść....

Website dedicated to motorcycle

Champion JÓZEF KLASSA.


The rich may be the only one whose noble and good deeds someone describe.

Kliknij, aby edytować treść....

The rich may be the only one whose noble and good deeds someone describe.

Kliknij, aby edytować treść......

JOSEPH KLASSA - Outstanding, Talented Motorcycle Rider. A true master craftsmanship driving. Nonpartisan.Best Leading rider Coast and Nationwide.The successes of the years 1946-1954.Champion competed mainly in the class katategorii 350ccm motorcycle sport. Also competed with a capacity of 350ccm engine, sporting motorcycles in the class 500ccm category. 

Polish post-war motoring pioneer. Inflexible patriot. Man of Honor. 

A resident of Gdynia. Person of social respect. Titanium heroic work.

                                                TRUE PRIDE POMERANIA and FREE POLISH !


JOSEPH KLASSA, the professions; Racing driver, race motorcycle and car driver, professional driver.

Master electrical engineering and medical x-ray cameras. Peripheral electrician. Electroplating.

Foreman. Expert repair and restoration of vehicles - motorcycles, cars.

Inventor of the documented - inventive design, rationalization certificate.

MOTORCYCLE MASTER: NSU 351OS Year 1933, No. 858729 frames,
346cm3 engine with cast iron head 17km power, gearbox had three gears.
Archival records from 1948, District officials Liquidation in Gdansk.
Additional information by NSU table,
the frame number from 857,384 to 862,562 - year 1933
Motorcycles lent supplies for damage and missing hardware
(mainly since 1952), Jawa 350 - Hound, type 12, type 18, (prod.1948-1954) two-cylinder
two-stroke, power capacity 344cm3 12 and 14 horsepower. Jawa 250 Perak (Péarák)
type 10 and type 11 (prod.1946-1954) power capacity of
9 horsepower single cylinder two-stroke 248.5 cm3

Motorcycles occasionally lent (machine one race);
Bmw R35 350cc - 14hp, Triumph 350cc 3T - 18hp,
Triumph Tiger T100 - 30hp, Norton 500 Model 7 - 30hp.

Kliknij, aby edytować treść.......

Membership in the Master's Club; Trade Union of Transport Workers R.P. Motorists department Gdynia
entered August 7, 1945. / / S.S.M. - Section on Sports and Motor Transport Workers Trade Union of Automobile Branch in Gdynia. / / Section Motorcycle, Sports Club, Sports Association Związkowiec - Budowlani Gdańsk - GAMK. / / Sports Club B.O.P. "LECHIA" Gdańsk-Wrzeszcz Motor Section.
W.K.S. FLOTA GDYNIA - Section Motorized joined on 16 January 1952.
Society for the Promotion of Physical Culture
Gdańsk. Automobile Club of Gdynia Maritime.
other affiliation States Champion, Union of Health Workers is used, 19 I 1950.
P.C.K. - Polish Red Cross, 17 April 1953.
Metalworkers' Trade Union in Poland, 5 March 1964.
Trade Union "Solidarity", since 1980.

List of the best motorcycles used in competitions until the end of 1954, the category of more than 350cm3 and 350cm3 class sports and racing; AJS 7R 350cc 32-36kM, Porcupine 500cc 55kM, twin 500/600crs 29/33kM, ||| Ariel 500 twin 25kM, 650 Huntmaster OHV twin 40kM, Square Four OHV four 34-40kM, ||| BMW R5/R51 24kM, R5SS/R51SS 28kM,R66 30kM, R51RS 36kM, WR 750 Kompressor 40kM, RennSport 500cc 55kM, RS500 typ 255 Kompressor 60kM, ||| Brough Superior SS100 45kM. ||| BSA M24 ZB32 350 24kM, B33 24kM, A7 28-32kM, Gold Star 28-33kM, A10 40kM, ZB34 500 38-42kM, Rocket Gold Star 50kM, ||| Crocker V-T win 50kM. ||| DKW SS250 20kM, SS350 32kM, 2cyl. stroke + kompressor, after II World War power issue before the race even 34kM SS250 i 49kM SS350. ||| Excelsior Manxman 250 22kM. ||| Gilera 500 50-70kM. |||Harley Davidson Model 61E 40kM. ||| Horex Imperator 500cc 30kM. ||| J.A.P.engine - Excelsior, Imperial, Motoconfort, O.K.Suprema, Rudge i inne 28-46kM. ||| Matchless G12 de Luxe 35kM. ||| Norton International 29kM, Dominator 88 29kM, Manx 350cc 28-36kM, Manx 500cc 47-54kM. ||| Nsu 500ccm Delphin3 Rennkompressor Motor 98-110kM, Kompressor 350ccm 70kM, 501SS 30kM. ||| Panther Model 100 24kM, ||| Royal Enfield J/J2 25kM, 500cc 495/496cc 26/30kM, Meteor 36kM, 700cc 37-50kM. ||| Rudge Ulster 30kM. ||| Scott Flying Squirrel 30kM. ||| Sunbeam S8 24-25kM. ||| Triumph Speed Twin 27-29kM, 5T 28kM, Tiger T100 30-32kM, Tiger T110 42kM, 6T 34kM, Thunderbird 34kM, GP 40kM, T100G 40kM. ||| Velocette ktt 20kM, Viper/Venom 350/499cc 22/29kM, MSS 500 23-25kM, KSS 25-45kM, ||| . . . .||| . . Victoria V35 21kM, KR 6 24kM. |||. Vincent H.R.D. 500 Comet 28kM, Rapide45kM, Black Shadow 58kM.  /kM-horsepower/

     Zapraszam  również  na  inne  strony Mistrza.

  Linki  ukryte  są  poniżej  pod  ikonami  portali.

          I also invite other website to the master.               Links are hidden under the Portal icons.


Józef Klassa. Lista sukcesów motocyklowych i informacji 1945-1985r.


1945r. 7 sierpnia
Przynależność do organizacji
Związek Zawodowy Transportowców R.P.
wydział Automobilistów Gdynia.



1946r. 24 i 25 sierpnia
Pierwszy Ogólnopolski Zjazd Aktywu Zw. Zawodowego
Transportowców R.P. wydział Automobilistów
i kierowników szkół samochodowych.
Uczestnik Obrad - Gdańsk.


1946r.
Czas poświęcony na przygotowanie do zawodów motocykla zdobytego z łupów wojennych,
kompletowanie i naprawianie maszyny NSU 351 OS poj.346cm3 17kM rok prod. 1933.


1947r.
Towarzyski Raid Motocyklowy do zaprzyjażnionej sekcji saneczkarsko-bobslejowej
z okazji nadania Klubowi Sportowemu w Karpaczu nazwy Zrzeszenia „Związkowiec”.


1947r.
I miejsce- kat.350ccm /Nsu 350/

Pierwszy Wyscig na Torze w Sopocie.
Najlepsi Zawodnicy Polski i Wybrzeza.


1947r. 5 pazdziernik
I miejsce- kat.350ccm /Nsu 350/

Dyplom IGRZYSK SPORTOWYCH
w wyscigu na torze zuzlowym na stadionie miejskim w Gdyni.


1947r.
-Błekitna wstega Baltyku (skwer kościuszki)
-Wyścig z okazji Dni Morza (skwer kosciuszki)
/dane w poszukiwaniach/

1948r.
Awans Zuzla do I ligi Autorzy serii zwyciestw;
Kamrowski, KLASSA, Koman, Nikityn, Zielkowski./Nsu 350/


1948r. sierpien
I miejsce- kat.350ccm /Nsu 350/
II miejsce- kat.500ccm /Bmw 350/

Ogolnopolski Wyscig Motocyklowy
na torze trawiastym wyscigow konnych w Sopocie.


1948r. 26 września
Wielki Wyścig na torze żużlowym na stadionie
"Gedanii" w Gdańsku. Kategoria 350ccm
/awaria motocykla Nsu 350
swieży remont,zatarł sie silnik/


1949r. 24 kwiecień
I miejsce- w kat.350ccm /Nsu 350/

Wielka Wstega Gdyni /Błękitna Wstęga Gdyni/
Nagroda przyznana przez Rade Zwiazkow Zawodowych Gdynia.
Najlepsi Zawodnicy Polski i Wybrzeża.


1949r. 21 czerwca
I miejsce- w kat.350ccm /Nsu 350/

Ogólnopolski zjazd motocyklistów do morza.
Uliczne wyścigi motocyklowe w Gdyni na Skwerze Kościuszki
z okazji zakończenia "Dni Morza".


1949r. 10 lipiec

Wielki Ogólnopolski Wyścig Motocyklowy
III Eliminacja do Wyścigowych Mistrzostw Polski na rok 1949
/kategoria 350ccm maszyn wyścigowych - dane w poszukiwaniach/


1949r. 17 lipiec
I miejsce- w kat.350ccm /Nsu 350/

Zawody o Mistrzostwo Gdyni.
Najlepsi Zawodnicy Polski i Wybrzeża.


1949r. 7 sierpień
I miejsce- w kat.350ccm /Nsu 350/
I miejsce- w kat.powyzej 350ccm /Nsu 350/

Wyścig Motocyklowy na Żużlu „Zwiazkowiec” Gdansk.


1949r. 28 sierpień
I miejsce-kat.350ccm /Nsu 350/
II miejsce- Final Handicap 20km./Nsu 350/

II Ogolnopolski Wyscig Motocyklowy na torze trawiastym w Sopocie.


1949r. 18 wrzesien
I miejsce- w kat. 350ccm /Nsu 350/
II miejsce- w kat.powyzej 350ccm /Nsu 350/

Mistrzostwo Miasta Elbląga Najlepsi zawodnicy Polski i Wybrzeża.


1949r.
Mistrzostwa Polski Zawody Ogólnopolskie
Wyścig motocyklowy na ulicach Warszawy.
/kat.350ccm?-dane w poszukiwaniach/


1949r. 2 pazdziernik
Dyplom II Ogolnopolskiego Rajdu Motocyklowego
o Zloty Puchar Wybrzeza K.S. Zwiazkowiec – Gdansk
/poważny wypadek motocyklowy Nsu 350
otwarcie bocznej nózki na zakręcie/


1949r. 30 pazdziernik
Dyplom Uznania za Wykazana Wysoka Sprawnosc
Sportowa w obronie barw klubu w sezonie 1949 –
nadal Zarzad K.S. Zwiazkowiec Gdansk.

1949r.
-II Raid o Złoty Puchar Wybrzeża
-wyscig zuzlowy trojmecz 22 05.
-VII zjazd , Gymkhana 31 07.
-wyscig zuzlowy trojmecz 28 08.
-wielki wyscig na trawie sopot 25 09.
-ogólnopolski wyscig terenowy 2 10.
/dane w poszukiwaniach/

1949r.
W tym roku Żużlowcy "Związkowca" uzyskali na torach szeregu miast
bardzo ładne rezultaty.
Skład: KLASSA, Koman, Kamrowski, Nikietyn
Wrocław - Dwa I miejsca, Bydgoszcz - I miejsce, Poznań - I miejsce,
Lublin - II miejsce, Częstochowa - III miejsce.
W Towarzyskich spotkaniach w Gdyni, Elblągu, Tczewie i Wrocławiu
Żużlowcy Gdańscy zajęli I miejsca.
W biegach specjalnych na zakończenie poszczególnych zawodów żużlowych,
wyścigi uliczne i na trawie,
Trzykrotnie triumfował KLASSA,
odnosząc zwycięstwa w kat.250ccm.


1950r. 25 luty
Dyplom za aktywny udzial w zawodach w latach
1946-50 dla wybitnego zawodnika sekcji motorowej K.S. Zwiazkowiec.


1950r.
II miejsce- kat.350ccm klasa maszyn sportowych /Nsu 350/

Mistrzostwa Polski oraz
Uliczny Wyscig motocyklowy o Mistrzostwo Warszawy.


1950r. 16 kwiecień
I miejsce- kat.350ccm klasa maszyn sportowych /Nsu 350/

Wielkie Wyscigi Motocyklowe o Blekitna Wstege Baltyku.Stocznia Gdyńska.
Najlepsi zawodnicy z całej Polski. /Grand Prix Bałtyku/.

(z powodu zajmowania zbyt wysokich lokat na słabej maszynie w kat.350ccm i 500ccm,
12-sto osobowa komisja pod przewodnictwem Obywatela Sowy i Dąbrowskiego rozebrała
niskiej mocy jednocylindrowy motocykl Józefa Klassy
marki NSU 351OS dokonując pomiarów pojemności skokowej wynoszący 346cm3).


1950r. 2 lipiec
I miejsce- w klasie 500ccm /Norton 500 pożyczony prywatnie/

Mistrzostwa Polski, Wyścigi Motocyklowe
o nagrodę Polskiego Radia "Złoty Laur Odry" Szczecin.


1950r. 17 wrzesień
Miedzynarodowy Wyscig Grand Prix Polski w Poznaniu.
/kategoria 350ccm - dane w poszukiwaniach/


1950r. 8 pażdziernik
I miejsce- kat.350ccm klasa maszyn sportowych /Nsu 350/
I miejsce- kat.500ccm klasa maszyn sportowych /Triumph-Tiger/

III Ogolnopolskie wyscigi motocyklowe na torze trawiastym w Sopocie.


1950r.
-RAID o Mistrzostwo Polski.
/dane w poszukiwaniach/


1951r.
I miejsce- kat.350ccm /Nsu 350/

Bieg Motocyklowy o Puchar Redakcji Dziennika Baltyckiego.
Elbląg. Najlepsi zawodnicy Polski i Wybrzeża.


1951r. 22 kwiecień
kat.350ccm- awaria motocykla /Nsu 350/
II miejsce- kat.500ccm na /Nsu 350/

Mistrzostwo Okręgu Gdańskiego Wyścig Terenowy
"Moto-Cross" Gdańsk-Wrzeszcz.


1951r. 3 czerwiec
II miejsce- do poj.350ccm klasa maszyn sportowych /Nsu 350/

Bieg motocykli sportowych XII „Zloty Kask”
Poznań.Najlepsi zawodnicy z Całej Polski.
Kwalifikacja do pkt. Mistrzostw Polski.


1951r. 17 czerwiec
Wyścigi Motocyklowe o Mistrzostwo Polski
Szczecin./Kategoria 500ccm - dane w poszukiwaniach/


1951r.
I miejsce- kat.350ccm klasa maszyn sportowych /Nsu 350/

Pierwsze w Warszawie Ogolnopolskie wyscigi motocyklowe
na torze trawiastym wyscigow konnych Służewiec.


1951r. 28 pażdziernik
I miejsce- kat.350ccm /Nsu 350/

IV Ogolnopolskie zawody motocyklowe o Mistrzostwo Wybrzeza na Trawie.
Sopot- tor wyscigow konnych.


1951/52r.
Sytuacja sprzętowa Józefa Klassy z tytułu zniszczeń eksploatacyjnych
oraz znacznego rozwoju techniki uległa ogromnemu pogorszeniu.
Mimo Ciągłego zmagania się z nieuczciwą walką, szykanami oraz brakami motocyklowymi,
nieustanne namawianienie do przynależności Partyjnej nie przyniosło efektow.
W tych czasach Faworyzowanie przez klub prominentów komunistycznych okazało się celem
nadrzędnym. Wstąpienie do PZPR było jedyną szansą na zdobycie motocykla i funduszy.
Ostatnie słowa Mistrza w ówczesnym klubie Budowlani zabrzmiały;
Jeśli nie jesteście wstanie oddzielic Polityki od Sportu to ja oficjalnie
kończe kariere zawodnika a na dowidzenia powiem wam tyle, kąpcie się
beze mnie w tym szambie a całe to wasze grono jedynie co może to pocałować
mnie w tylek.
Niewatpliwą zasługe do takiego przebiegu sprawy wniósł jego najwiekszy konkurent.
Rósł w siłę wraz z komunizmem a Wybitny talent Klassy był dla niego bardzo niewygodny.
Młodszy od Klassy, przeciwnik demokracji, nadgorliwy, chcąc wykazać się za
wszelka cene. Była to osoba nieustannie zmieniająca kluby, posiadająca wpływy w róznych
organach i instytucjach, oraz zawsze zaopatrzona w najlepsze motocykle i swoich mechaników.


1952r. 16 stycznia
W.K.S Flota - sekcja motocyklowa
Klub z racji polityki państwa poinformował Mistrza o wskazanej przynależności
Partyjnej. Nowo powstała sekcja motocyklowa pomimo iz cierpiała na braki finansowe
przydzieliła mu do celów sportowych Jawe Ogar 350.
Mistrz Z powodu zamiłowania i wielkiej pasji motoryzacyjnej zdecydował sie na ponowne
starty w zawodach aż do wyczerpania posiadanych i oferowanych zasobów sprzętowych.
Jego maszyna Nsu była wyraźnie wyeksploatowana i brakowało części do jej naprawy a na przydzielonym
słabym i kapryśnym sprzęcie marki Jawa jeszcze trudniej bylo o jakiekolwiek wyniki.
Dzięki PZPR Konkurencja korzystała z siły nowych technologii motocyklowych a u Mistrza
liczyła się tzw. sztuka z przydziału i wola walki.
Józef Klassa mimo licznych przeciwności losu pozostał na zawsze Nieugiętym Patriotą.
Przez całe swoje życie stawiał na Honor i Uczciwość oraz wszelkie szlachetne
cechy jakie Prawdziwy Mistrz posiadać powinien.


1952r. 29 marzec
GŁÓWNY KOMITET KULTURY FIZYCZNEJ wreczyl mu ODZNAKE I-stopnia w imie ZASLUG.
Uzyskał Prawo noszenie odznaki; SPRAWNY DO PRACY I OBRONY.


1952r. czerwiec
III miejsce- kat.350ccm ogólna /Triumph-usterka motocykla woda w paliwie/

Ogolnopolskie zawody motocyklowe na torze wyscigow konnych na Sluzewcu w Warszawie.
Wyścig na torze trawiastym o Wielka Nagrode Warszawy dla uczczenia 60-lecia
urodzin Prezydenta Bolesława Bieruta.


1952r. 14 wrzesien
III miejsce- kat.350ccm ogólna /usterka motocykla Nsu 350ccm/

Ogólnopolskie Wyscigi Motocyklowe
Srebrny Kask Miasta Bydgoszczy- Wyscigi Uliczne


1952r. 5 pazdziernik
II miejsce- kat. 350ccm /klubowa Jawa 350ccm/

Wyscig uliczny o Wielka Nagrode miasta Grudziadza. WKS Flota Gdynia.
Najlepsi zawodnicy z Polski i wybrzeża.


1953r. maj
Ogolnopolskie zawody motocyklowe na torze wyscigow konnych na Sluzewcu w Warszawie.
/kategoria 350ccm - IV miejsce NSU 350/


1953r. 28 czerwiec
III miejsce- w klasie 250cm /Jawa 250 Perak 9kM - w ostatniej chwili pożyczona od
użytkownika prywatnego, motocykl bez uprzedniego przygotowania/
kategoria 350ccm - awaria NSU 350

Ogolnopolski Uniwersalny Raid Motocyklowy P.Z.M.
pod hasłem;"Stoczniowcom budowniczym Polski Ludowej na morzu".


1953r. sierpien
Raid obserwowany motocross- III letnia Spartakiada Wojska Polskiego.
W ogolnej pkt. raidu w poszczegolnych zespolach najwieksza iloscia pkt.
wyroznil sie zawodnik M.W.- KLASSA 95pkt. /klubowa Jawa 350ccm/

W oficjalnych winikach zawodow Zespol Marynarki Wojennej zdobyl
najwieksza ilosc pkt.529


1953r. 20 wrzesien
III miejsce- w kat.350cm /usterka motocykla klubowego Jawa 350ccm/

Drogowy Wyscig Motocyklowy Mistrzostwo Strefy Polnocnej Gdansk.
Komitet organizacyjny-kolo sportowe Gdansk,Z.S.Kolejarz,Z.S.Budowlani


1953r. 4 pazdziernik
II miejsce- w kat. 350ccm /klubowa Jawa 350ccm/

Dyplom srebrnego medalu. Raid Obserwowany,motocross- Liga Przyjaciol Zolnierza
Z okazji III tygodnia L.P.Ż. i 10-lecia Wojska Polskiego.


1953r. 18 pazdziernik
Dyplom Uniwersalnego Raidu Motocyklowego -
Srebrnego Medalu - o „Zloty Puchar Wybrzeza” Gdansk.
/awaria motocykla klubowego Jawa 350ccm/


1953r.
Wyścig Ogólnopolski Chełm Lubelski - Warszawa
/kategoria 350ccm - wypadek klubowa Jawa 350/


1953r.
II Eliminacja Raidowych Mistrzostw okregu w Elblagu.
/dane w poszukiwaniach/


1954r. 23 maja
III Beskidzki Raid Obserwowany.
I Eliminacja Raidowa do Mistrzostw Polski 1954.
/dane w poszukiwaniach/


1954r. 30 maja
Dyplom Udzialu w Gymkhanie Motocyklowej – Tczew.
/usterka motocykla klubowego Jawa 350ccm/


1954r. 5 wrzesień
Iv Eliminacja do raidowych Mistrzostw Polski- Młociny.
Warszawa /awaria motocykla klubowego Jawa 350ccm/


1954r.
-Puchar dziennika bałtyckiego 13.06
-XII Miedzynarodowy Raid Tatrzański 6-8 08.
-Raid o Złoty Puchar Wybrzeża 28.10.
/dane w poszukiwaniach/


1954r. 30 pażdziernik
VI Ogólnopolski raid uniwersalny- Gdańsk
/VI miejsce-usterka motocykla klubowego Jawa 350ccm/


1967r.28 listopada
Zarząd Okręgowy Polskiego Związku Motorowego w Gdańsku
przesyła koledze Dyplom Uznania, który przez przeoczenie nie został
Koledze wreczony w dniu 25 bm. w czasie akademii 60-lecia Sportu Motorowego.
Za przeoczenie to serdecznie kolege przepraszamy i zyczymy wszelkiej
pomyślnosci osobistej. V-ce Prezes ds.Sportu Jerzy Dąbrowski
/wieloletni konkurent,przeciwnik w sporcie i poza nim/


W pozniejszych latach był tez sedzia zawodow motokrosowych PZM
/m.in. 22.07.80r. impreza międzynarodowa
Eliminacje Motocrossowych Mistrzostw Polski/.


1980r. 2 kwiecień 1980r.
został odznaczony; ZŁOTA ODZNAKA HONOROWĄ


1985r. Warszawa
W dowod szczegolnego uznania za wieloletnie prace i spoleczne zaangazowanie
w dzialalnosci dla PZM i rozwijanie Polskiej Motoryzacji
przyznano Panu Jozefowi Klassie MEDAL. Nr medalu 101
Kto żyje w sercu tych, którzy pozostają, nie umiera.
MEMORABILIS. Non omnis moriar.

Bogaty moze być tylko ten, którego szlachetne i dobre czyny ktoś opisze.

JÓZEF KLASSA - Wybitny, utalentowany zawodnik motocyklowy. Prawdziwy Mistrz kunsztu jazdy. Bezpartyjny. Najlepszy motocyklista Wybrzeża i Czołowy Ogólnopolski. Sukcesy z lat 1946-54. Startował głównie w klasie motocykli sportowych kat.350ccm oraz często maszyna o poj.350ccm w sportowej kat.500ccm. Pionier motoryzacji powojennej Polski. Nieugięty Patriota. Człowiek Honoru. Gdynianin. Osoba o bardzo wysokim wyrobieniu społecznym. Tytan heroicznej pracy. PRAWDZIWA DUMA POMORZA I WOLNEJ POLSKI !

Specjalizacje: Kierowca wyscigowy, rajdowy, zawodowy. Mistrz elektrotechnik medyczny i aparaty rengenowskie. Elektromonter obwodowy. Galwanotechnik. Brygadzista. Specjalista naprawy i renowacji pojazdow - motocykle, samochody osobowe. Wynalazca udokumentowany - projekt wynalazczy, świadectwo racjonalizatorskie.

Prawdziwego Mistrza wcale nie poznaje się po tym jak wygrywa tylko po tym co robi jak przegrywa .

Bez poświęcenia nie ma Zwycięstwa .

"Tylko naprawde dobry mechanik może być prawdziwie dobrym kierowcą." - Józef Klassa

Przynależność klubowa Mistrza;

Związek Zawodowy Transportowców R.P.wydział Automobilistów Gdynia wstąpił dnia 7 sierpnia 1945r. S.S.M. - Sekcja Sportowo Motorowaprzy Zw. Zaw. Transportowców Oddział Automobilowy w Gdyni.

Sekcja Motocyklowa, Klub Sportowy, Zrzeszenie sportowe Zwiazkowiec -Budowlani Gdańsk - GAMK.

Klub Sportowy B.O.P. "LECHIA"Gdańsk-Wrzeszcz Sekcja Motorowa.

W.K.S. FLOTA GDYNIA - Sekcja Motorowa wstąpił dnia 16 stycznia 1952r.

Towarzystwo Krzewienia Kultury Fizycznej Gdańsk. AutomobilKlub Morski Gdynia

inne przynależności członkowskie Mistrza; Związek Zawodowy Pracowników Służy Zdrowia, 19 I 1950r. P.C.K. - Polski Czerwony Krzyż, 17 IV 1953r.

Związek Zawodowy Metalowców w Polsce, 5 III 1964r. NSZZ "SOLIDARNOŚĆ", od 1980r.

MOTOCYKL MISTRZA: NSU 351OS rok produkcji 1933 , nr ramy 858729, silnik 346cm3 z żeliwną głowicą Moc 17kM , skrzynia biegów posiadała trzy przełożenia. Archiwalna dokumentacja z roku 1948 Okręgowy Urzed Likwidacyjny w Gdańsku. Dodatkowe informacje według tabeli NSU , numer ramy od 857384 do 862562 - rocznik 1933. Motocykle użyczane z tytułu zniszczeń eksploatacyjnych i braków sprzętowych (głównie od roku 1952) ; Jawa 350 - Ogar, typ 12, typ 18, (prod.1948-1954) dwucylindrowy dwusuwowy, poj.344ccm moc 12kM i 14kM . Jawa 250 Perak (Péarák) typ 10 i typ 11 (prod.1946-1954) moc 9kM poj.248,5ccm jednocylindrowy dwusuwowy.  Motocykle użyczane sporadycznie (maszyny jednego wyścigu);Bmw 350ccR35 -14kM,Triumph 350cc3T18kM,

Triumph Tiger T100 30kM,Norton 500 Model 7 30kM.

Dokumenty dodatkowe:
Główny Komitet Kultury Fizycznej Warszawa 1951r.
Legitymacja Klasyfikacyjna Sportowca
klasa wyścigowa i raidowa, informacje o klubie
i startach.
Prawo Wstępu i przebywania w Domu Oficera
Marynarki Wojennej. Wyd. MON Gd. 12 maj 1952r.
Polski Związek Motorowy Warszawa
uprawnienia przewozu motocykla kolejami państwowymilegitymacje wazne 
1949-54 Urząd Miejski- Gdynia.

LISTA NAJLEPSZYCH MOTOCYKLI używanych w zawodach do końca 1954 roku, kategoria 350ccm i ponad 350ccm klasy sportowej oraz wyścigowej: AJS 7R 350cc 32-36kM, Porcupine 500cc 55kM, twin 500/600crs 29/33kM, ||| Ariel 500 twin 25kM, 650 Huntmaster OHV twin 40kM, Square Four OHV four 34-40kM, ||| BMW R5/R51 24kM, R5SS/R51SS 28kM,R66 30kM, R51RS 36kM, WR 750 Kompressor 40kM, RennSport 500cc 55kM, RS500 typ 255 Kompressor 60kM, ||| Brough Superior SS100 45kM. ||| BSA M24 ZB32 350 24kM, B33 24kM, A7 28-32kM, Gold Star 28-33kM, A10 40kM, ZB34 500 38-42kM, Rocket Gold Star 50kM, ||| Crocker V-T win 50kM. ||| DKW SS250 20kM, SS350 32kM, 2cyl. dwusuw + kompressor po II W.Ś. moc podnoszona przed wyścigami nawet do 34kM SS250 i 49kM SS350. ||| Excelsior Manxman 250 22kM. ||| Gilera 500 50-70kM. |||Harley Davidson Model 61E 40kM. ||| Horex Imperator 500cc 30kM. ||| J.A.P.engine - Excelsior, Imperial, Motoconfort, O.K.Suprema, Rudge i inne 28-46kM. ||| Matchless G12 de Luxe 35kM. ||| Norton International 29kM, Dominator 88 29kM, Manx 350cc 28-36kM, Manx 500cc 47-54kM. ||| Nsu 500ccm Delphin3 Rennkompressor Motor 98-110kM, Kompressor 350ccm 70kM, 501SS 30kM. ||| Panther Model 100 24kM, ||| Royal Enfield J/J2 25kM, 500cc 495/496cc 26/30kM, Meteor 36kM, 700cc 37-50kM. ||| Rudge Ulster 30kM. ||| Scott Flying Squirrel 30kM. ||| Sunbeam S8 24-25kM. ||| Triumph Speed Twin 27-29kM, 5T 28kM, Tiger T100 30-32kM, Tiger T110 42kM, 6T 34kM, Thunderbird 34kM, GP 40kM, T100G 40kM. ||| Velocette ktt 20kM, Viper/Venom 350/499cc 22/29kM, MSS 500 23-25kM, KSS 25-45kM, ||| . . . .||| . . Victoria V35 21kM, KR 6 24kM. |||. Vincent H.R.D. 500 Comet 28kM, Rapide 45kM, Black Shadow 58kM.


System partii hegemonicznej (definicja)
- wśród kilku istniejących partii jedna z nich pełni funkcję hegemona zmuszając 
pozostałe partie (tzw. partie satelickie) 
do całkowitego podporządkowania - np. 
w Polsce 1948-1989 układ PZPR-ZSL-SD; 
Informacja dla osób dogłębnie zainteresowanych!

Część ze zgromadzonych materiałów, 
archiwalne zdjecia, kroniki, legitymacje, gazety 
(Dziennik Bałtycki - dział; Sportowiec Bałtycki Głos Wybrzeża - dział; Głos Sportowy) 
i inne dokumenty, dostepne są pod linkiem strony internetowej:
   Galeria urzytkownika KLASSA <--- kliknij
Wszelkie dodatkowe informacje
z tego tematu lub pytania prosze kierowac 
na adres mailowy: klassateam@o2.pl
W związku z brakami w archiwalnych publikacjach gazet na stronie biblioteki cyfrowej oraz archiwum Państwowego konieczne jest odświeżanie co jakiś 
czas ich zasobów internetowych. Warto wspomnieć
że od długiego czasu nie przynosi to żadnych efektów.
Bałtycka Biblioteka Cyfrowa <---- link do strony
Archiwum Państwowe w Gdańsku <---- link do strony
Wiadomość skierowana do wszystkich ludzi dobrej woli, miłośników motoryzacji, historyków, motocyklistów, fanatyków, pasjonatów.
Poszukiwane archiwa gazet 1946-1955
w pierwszej kolejności 
Dziennik Bałtycki oraz Głos Wybrzeża, 
następnie Dziennik Polski, Życie Warszawy i inne.
Każda z tych gazet posiada swój dział sportowy.
Wszelkiego rodzaju koszta związane z tym tematem zostaną natychmiast urególowane.
UWAGA!!!
Kilka szczerych słów.
W.K.S. FLOTA Gdynia
Uprzejmie proszę o pomoc w sprawie uzyskania
od tej instytucji dostępu do archiwum.
Jest to jak najbardziej możliwe, kilkakrotnie sprawa została na miejscu omawiana lecz nigdy realnie podejmowana. Ciągnie się to w latach. Panuje tam atmofsera tzw. spychologii i niestety lenistwa ponieważ ani wyręczanie z pracy ani propozycja extra gratyfikacji pieniężnych 
nie przyniosły rezultatów.
Jeśli jakaś odpowiednia osoba która to przeczyta pomoże rozwiązać ten problem, odwdzięcze się 
z pewnością a ten wpis ze strony usunę.
Z poważaniem 
Karol Klassa 
Historia prasy 1944/5 - 1989

Prasa powojenna - doszczętne zniszczenie stołecznego centrum prasowo - wydawniczego i informacyjnego
prasa na usługach partii i organizacji politycznych oraz społeczno- kulturalnych.

Cechy polskiego systemu prasowego: społeczna (państwowa) forma własności, wszechwładna kontrola partii rządzącej, względny pluralizm światopoglądowy. Obok wydawnictw upowszechniających ideologię marksistowsko- leninowską istniały pisma propagujące inną orientację, najczęściej katolicką Znak, Gość Niedzielny.

Powojenne wydawnictwa prasowe

Czytelnik: Rzeczpospolita, Życie Warszawy, Dziennik Polski

Wiedza: Robotnik, Naprzód, Przegląd Socjalistyczny, Nowiny Literackie, Express Wieczorny,

Nowa Epoka: Kurier Codzienny, Młoda Demokracja, Kurier Wielkopolski

Chłopski Świat: Dziennik Ludowy, Gazeta Ludowa, Zielony Sztandar


Centralizacja partyjnego aparatu wydawniczego

W 1947 Polska Partia Robotnicza powołała scentralizowane wydawnictwo o charakterze spółdzielczym RSW Prasę, które przejęło agendy wydawnicze poszczególnych komitetów wojewódzkich PPR, w tym wydawanie centralnego organu KC – Głosu Ludu

Od 16 grudnia 1948 roku czołową gazetą staje się organ KC PZPR Trybuna Ludu - Najważniejszy organ (prasowy) w PRL-u

Najdłużej ukazujący się tytuł w Polsce powojennej

- od 24 marca 1944 roku redagowany przez ks. J. Piwowarczyka i J. Turowicza



Po 1953 “odwilż” na rynku prasowym

Pojawiają się inne tytuły gazet i czasopism, treścią odchodzące od problematyki produkcji, np. magazyn młodzieżowy Dookoła Świata

4 IX 1954 roku Po Prostu (od 1947) ukazuje się z zieloną winietą, w latach 1956/57 (do likwidacji) jest trybuną środowisk reformatorskich

“PRZEKRÓJ” od 15 IV 1945 roku szlagier wydawniczy PRL-u



Od 1945 do 1989

W 1945–48 stronnictwa i ugrupowania polityczne wydawały własną prasę, w tym również opozycyjne wobec komunistów. Ukazywały się także pisma katolickie np. „Tygodnik Warszawski” i „Tygodnik Powszechny”. oraz prasa stowarzyszeń. Liczba tytułów prasy legalnej w 1948 r. wynosiła 880. Natomiast antykomunistyczne podziemie 1944–48 wydawało ponad 200 pism konspiracyjnych.
Wraz ze zmianami politycznymi 1948–53 - eliminacją opozycji i umacnianiem się rządów komunistycznych - następowała centralizacja systemu prasowego na wzór sowiecki. Po powstaniu PZPR zaczęła ukazywać się „Trybuna Ludu”. W 1956–58 nastąpiło ożywienie prasy, która odgrywała znaczną rolę polityczną w ruchu na rzecz reform. W następnych latach liczba tytułów prasowych osiągnęła: 1965 - 1305, 1969 - 1685, 1972 - 2979 i 1973 - 2461 tytułów. 
Polska Rzeczpospolita Ludowa. Zmiany w systemie prasowym po 1944 zapoczątkowało przejęcie przez państwo drukarń i gospodarki papierem. Wprowadzono cenzurę prewencyjną; od I 1945 działało Biuro Kontroli Prasy, 1946 powołano Gł. Urząd Kontroli Prasy, Publikacji i Widowisk. Przestały wychodzić gazety prywatne, wydanie prasy przejął zał. 1944 Inst. Prasy Spółdzielni Wydawniczo-Oświat. „Czytelnik”; tzw. prasa „czytelnikowska” składała się z dzienników ogólnokrajowych (m.in. „Rzeczpospolita”; i „Życie Warszawy”), gazet lokalnych („Dziennik Polski”, „Dziennik Łódzki”, „Głos Wielkopolski”, „Dziennik Zachodni”, „Dziennik Bałtycki” i in.), tyg. ( „Przekrój”, „Szpilki”, „Stolica”), pism popularnonauk. („Problemy”), społ.-polit. ( „Odrodzenie”, „Twórczość”, „Kuźnica”). Równocześnie, obok tytułów wznawianych (np. „Przegląd Techniczny”) pojawiły się nowe pisma specjalistyczne, w tym „Nowa Szkoła” i „Poznaj świat”.

Własne wydawnictwa prasowe miały: PPS (w ramach zał. 1946 Spółdzielni Wydawniczej „Wiedza”) i PPR (zał. 1947 Robotnicza Spółdzielnia Wydawnicza „Prasa”). Na potrzeby prasy pracowały: Polska Agencja Prasowa PAP (powołana przez PKWN, 1944–45 p.n. Polpress), Agencja Prasowo-Informacyjna API (zał. 1944, należąca do Czytelnika), Zachodnia Agencja Prasowa (zał. 1930, 1939–44 w konspiracji) oraz utworzone 1946: Robotnicza Agencja Prasowa (PPR) i Socjalist. Agencja Prasowa (PPS).

W 1945–48 stronnictwa i ugrupowania polit. wydawały własną prasę, w tym również opozycyjne wobec komunistów PSL ( „Gazeta Ludowa” i „Chłopski Sztandar”) i SP ( „Odnowa”); SL wydawało „Zielony Sztandar”, SD — „Nową Epokę”, PPS — „Robotnika”, „Naprzód” i „Express Wieczorny”; wzrosła liczba tytułów prasy PPR (gł. „Głos Ludu”, „Nowe Drogi”, „Trybuna Wolności” oraz „Trybuna Robotnicza”); z pism młodzieżowych największe nakłady miały m.in. „Wici” (organ ZMW RP „Wici”) i „Walka Młodych” (organ ZWM). Ukazywały się także pisma katol. „Tygodnik Warszawski” i „Tygodnik Powszechny” oraz prasa Stow. „Pax”: „Słowo Powszechne” i „Dziś; i jutro”.

Liczba tytułów prasy legalnej 1948 wynosiła 880, średnie nakłady dzienników — 50–200 tys. egz. (najwyższy „Trybuny Robotniczej” — 400 tys. egz.), tygodników — 50–80 tys. egzemplarzy. Natomiast antykomunist. podziemie 1944–48 wydawało ponad 200 pism konspiracyjnych, gł. wydawnictwa WiN (m.in. „Polskie Słowo”, „Wolne Słowo” i „Honor i Ojczyzna”) oraz obozu nar. (m.in. „Walka” i „Polak”).
Wraz ze zmianami polit. 1948–53 — eliminacją opozycji i umacnianiem się rządów komunist. — następowała centralizacja systemu prasowego na wzór sowiecki. RSW „Prasa”, połączona 1948 z wydawnictwem prasowym Wiedza, 1950 przejęła prasę Czytelnika; 1951 utworzono Państw. Przedsiębiorstwo Kolportażu Prasy i Książki „Ruch”. Równocześnie, w trakcie scalania ruchu robotniczego, lud. i młodzieżowego, likwidowano ich dotychczasową prasę; po powstaniu PZPR zaczęła ukazywać się „Trybuna Ludu”, organem ZMP został „Sztandar Młodych”, związków zaw. — „Głos Pracy”; przestały ukazywać się ogólnopol. dzienniki ZSL i SD; zlikwidowano część pism społ.-kult. (m.in. „Odrodzenie” i „Kuźnicę” zastąpiono 1950 „Nową; Kulturą”); znacznie ograniczono prasę katol. (1948 zlikwidowano „Tygodnik Warszawski” a jego redakcję represjonowano, 1953 „Tygodnik Powszechny” został odebrany redakcji i do 1956 wydawało go Stow. „Pax”). I chociaż na pocz. lat 50. zaczęły pojawiać się nowe pisma (1951 magazyn „Świat”, nauk.-techn. „Młody Technik” i społ.-kult. „Życie Literackie”, 1952 „Przegląd Kulturalny”); polityka prasowa władz w tym czasie doprowadziła do znacznego spadku liczby tytułów (1953 — 416). Dopiero pojawienie się 1954 ilustrowanych, barwnych magazynów — „Dookoła Świata” i katow. „Panoramy” zapoczątkowało nową jakość na pol. rynku prasowym. 
Kreator stron - łatwe tworzenie stron WWW